滴滴打车当然给我们带来了很大便利，这一点是无法否认的。不过要说为什么现在滴滴总被很多人指责，小编倒是觉得一点都不冤。因为滴滴从一开始打价格战的那一刻，其实就注定了如今的局面。记得滴滴优惠最多的时候，甚至坐一趟只花了1块钱，比坐公交车还便宜。这样双向补贴，滴滴的资金也没烧多久就支撑不下去了。
如果要只是资金的问题，滴滴倒也好解决。问题是祸不单行，滴滴又接连出了几次安全事故，这可就难办了。毕竟滴滴作为打车平台，是很需要口碑的。接二连三的事故，让滴滴的形象受损很严重。虽然程维和柳青做了很多改进，但是小编很明显发现，滴滴上的司机已经明显少很多了，有时候在市中心居然都打不到车。如果是以前，刚发布行程就会被秒接。
如果说之前的滴滴一直是一家独大的话，那么现在滴滴还能不能一家独大，就需要打一个大大的问号了。相信大家都看过滴滴年终奖减半的消息，可能会很纳闷：滴滴出行这么大的公司，会缺员工那点年终奖吗？这里要给大家解释一下，滴滴其实一直处在亏损状态。在互联网行业，你有再多用户都没用，关键看你能不能盈利。那些股东来投资可不是过家家，如果长时间无法盈利，股东们不会善罢甘休的。
所以很多司机也纷纷反映，乘客感觉车越来越少，没有别的原因，就是因为很多司机退出平台了。毕竟，司机出来跑滴滴也不是为了做慈善，而是要养家糊口的。以前滴滴平台还有保底价，这样司机每个月多多少少都能赚到一点钱。但是之后滴滴就越来越奇怪，先是取消了保底价，又改成了派单制度，这样司机就没办法拒绝，否则就要扣钱。
这还不算完，现在滴滴又要求司机双证才能运营了，这再次把很多司机给拒之门外。其实仔细一想，滴滴做这些事，一是为了提高平台的安全性，二是为了缓解资金上的压力。如果站在滴滴的角度，肯定觉得自己是没做错的。但是站在司机的角度，肯定会抱怨滴滴平台“过河拆桥”。
纵观滴滴这几年的发展史，可以说是一路烧钱过来的。滴滴CEO程维在年就曾表示，滴滴一直都在大量亏损，6年就损失了多亿。这个数字在如今的互联网圈子好像也不算太多，但是离开网络，大家要知道，多亿是个什么概念，全国都未必能找出来几家一年能赚到亿的工厂。别说赚亿了，就是流水达到亿的公司，在中国也能排的上名字了。
不过，和王兴做美团一样，滴滴想要做的是规模，不是短期盈利。在资本市场就是这样，哪怕你烧钱再多，只要你以后能赚回来，那就可以继续大胆烧。在如今互联网行业动不动就融资上百亿的时代，“烧钱”似乎已经成了常态，更好像成了一种潜规则。
这些资本巨头把本来不正常的事，硬是做到看起来理所当然，这就是资本的力量。但是永远记住一句话：羊毛，肯定是要出在羊身上的。还忘了刚才小编说的曾经1块钱就能坐滴滴的事吗？现在肯定是别想了，都别说1块钱坐车了，平时根本不敢轻易坐滴滴，因为真的很贵。
在乘客看来，滴滴这样逐渐规范网约车门槛，是好事。在司机看来，这是在剥削司机的劳动果实。对很多滴滴司机来说，本来出来跑只是想做个兼职，现在可能还要把私家车改为运营车辆，这笔费用都是需要司机自己承担的。甚至有些司机还不得不挂靠到有资质的公司才能运营，这又是一笔不小的支出。很多司机表示，本想跑滴滴挣钱养家，却变成了挣钱养滴滴。赚的钱还没到手捂热乎，就还给滴滴了。
小编认为，随着滴滴监管越来越严格、抽成这么高、再加上哈啰顺风车的上线，滴滴一家独大的日子确实要说再见了。不过，在整改的同时，是不是也应该考虑到一些实际情况，站在司机的位置想一想呢？毕竟很多硬性规定对平台来说只是一句话的事，但是放司机身上可能就干不下去了。在合法合理的基础上，多一些人性化，也符合互联网的本质。
总之，有竞争是好事，希望滴滴别忘了众多奋斗在一线的司机们。虽然平台现在大了，不缺司机了，但毕竟一开始也是靠这些司机撑起来的，在不违反法规的情况下，对司机多一些关怀，其实也是在为自己未来铺路。大家赞同吗？给小编点个赞吧，希望司机赚的钱能多点。